(베이징 2022년 9월 20일 PRNewswire=연합뉴스) 2018년 중국 동부 푸젠성에서 출범한 Silk Road[https://en.imsilkroad.com/ ] Maritime은 이후 강력한 개발 동력과 회복 탄력성을 보이면서 국내외 시장의 '이중 순환'을 도모하는 중요한 연결고리가 됐다.
사진: 중국 동부 푸젠성 샤먼 항구 전경 (사진 제공: Fujian Provincial Port Group Co., Ltd.)
전 세계적으로 경제 환경이 끊임없이 변화하는 가운데, 푸젠성과 일대일로[https://en.imsilkroad.com/ ] 주변국 및 지역 간 무역량[https://en.imsilkroad.com/trade/index.html ]은 2022년 1~7월 전년 대비 19.6% 증가하며 4천122억 위안(미화 약 589억3천만 달러)을 기록했다. 올해 8월 말까지 Silk Road Maritime에서 이름을 딴 해운 경로를 통과한 선박 이동 건은 총 9,014건에 달했고, 총 컨테이너 처리량은 20ft 기준 1천18만2천 개에 달했다.
이달 8일에 Silk Road Maritime International Cooperation Forum이 막을 올리면서, 올해는 Silk Road Maritime의 개발 측면에 더 많은 성과가 강조됐다. 6월 10일에는 Silk Road Maritime 전자상거래 특송 서비스가 출범했다. 1월에는 역내포괄적경제동반자협정(RCEP) 회원국을 연결하는 새로운 해운 경로가 열렸다.
Silk Road Maritime은 새로운 국제 육해 무역[https://en.imsilkroad.com/trade/index.html ] 회랑과 중국-유럽 화물열차 서비스를 통합함으로써, 중국 내륙의 여러 성을 위한 해외 운송 채널을 구축하는 푸젠성을 지원했다. 2021년에 해상-철도 복합운송을 통해 푸젠성의 여러 항구가 처리한 푸젠성 외부에서 들어온 벌크 화물량은 전년보다 21.5% 증가했다. 2022년 전반기의 해상-철도 복합 운송 컨테이너 처리량은 전년 대비 44% 증가했다.
Fujian Provincial Port Group Co., Ltd. 회장이자 Fujian Silk Road Maritime Management Company 회장인 Chen Zhiping는 "Silk Road Maritime은 중국의 육지 및 해상 항구와의 정책[https://en.imsilkroad.com/policy/index.html] 조정을 더욱 도모함으로써, 국내외 시장을 모두 아우르는 폐쇄형 물류 채널을 통해 산업과 공급망 간의 연결성을 강화하는 데 전념하고 있다"고 전했다.
Silk Road Maritime은 교차 부문 통합 협력을 특징으로 하며, Silk Road Maritime Alliance 회원사는 각자의 강점을 활용한다. Silk Road Maritime은 관련 기업 간의 정보 공유 촉진이라는 목표에 따라, 1단계 건설이 완료된 글로벌 해운 종합 서비스 플랫폼도 제공하고 있다.
원문 링크: https://en.imsilkroad.com/p/330030.html
