20日获悉，由于汽车将从汽油车过渡到零部件数量少的电动汽车（EV），日本国内零部件厂商的就业岗位可能会大幅减少。有估算显示目前300万左右的相关就业岗位将减少30万个，各厂商为创造新业务正在加快研发速度，地方政府也为维持就业摸索提供支援。
由于EV用马达驱动轮胎行驶，不需要汽油发动机相关零部件，据称零部件数量从汽油车的约3万个减少至2万个左右，另一方面电池及驱动马达等EV化也需要新的零部件，各公司致力于相关开发。
变速器厂商加特可（Jatco，位于静冈县富士市）目前主力商品是面向发动机汽车的无级变速器（CVT），社长中冢晃章认为“发动机汽车不会马上就消失”，但同时在推进名为“eAxle”的提升EV高速性能的新产品开发。
丰田汽车系列零部件厂商电装去年在爱知县新设了“电动开发中心”，开展电动化相关的研发等。
地方政府也采取行动支援中小企业应对EV化的举措。静冈县和滨松市组成的滨松地区革新推进机构于2018年成立的“新一代汽车中心滨松”与大学和整车厂商等合作，为中小企业提供EV等新一代技术。负责人表示“只用一两年做准备是来不及的，将提供支援使会员企业能够应对摆脱汽油车”。
日本理特咨询公司（Arthur D. Little Japan）经营咨询员祖父江谦介指出，国内汽车零部件相关就业岗位有300万个左右，EV化可能导致减少一成约30万个岗位。敲响警钟称“海外厂商把经营资源集中于EV开发，如果日本厂商落后，日本车在海外将卖不出去，会导致更多就业岗位减少”。
