• Liên doanh sẽ xây dựng một nhà máy pin lithium iron phosphate (LFP) hoàn toàn mới tại cơ sở của Stellantis ở Zaragoza, Tây Ban Nha.
• Việc sản xuất dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm 2026 và có thể đạt công suất lên tới 50 GWh
• Stellantis cam kết sẽ mang đến nhiều hơn nữa các mẫu xe điện chạy bằng pin giá cả phải chăng để hỗ trợ cho kế hoạch chiến lược Dare Forward 2030, hãng sẽ thực hiện điều này bằng cách tận dụng chiến lược hóa học kép của mình
• Nhà máy sản xuất pin hoàn toàn mới này sẽ giúp CATL đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng về công nghệ pin tiên tiến và hỗ trợ thực hiện các mục tiêu về khí hậu toàn cầu
Ninh Đức, Trung Quốc, 12/12/2024 /PRNewswire/ -- Stellantis và CATL hôm nay vừa thông báo việc hai công ty đã đạt được thỏa thuận đầu tư lên tới 4,1 tỷ euro trong việc thành lập một liên doanh để xây dựng một nhà máy pin lithium iron phosphate (LFP) quy mô lớn tại Zaragoza, Tây Ban Nha. Nhà máy sản xuất pin sẽ được thiết kế hoàn toàn không phát thải carbon và sẽ được triển khai qua nhiều giai đoạn và kế hoạch đầu tư.
Đặt mục tiêu bắt đầu hoạt động vào cuối năm 2026 tại cơ sở Zaragoza, Tây Ban Nha của Stellantis, cơ sở này có thể đạt công suất lên tới 50 GWh, tùy thuộc vào sự phát triển của thị trường điện ở Châu Âu và sự hỗ trợ liên tục từ các cơ quan chức năng tại Tây Ban Nha và Liên minh Châu Âu. Liên doanh 50-50 giữa CATL và Stellantis sẽ nâng cao khả năng cung cấp pin LFP hàng đầu của Stellantis tại châu Âu, giúp nhà sản xuất ô tô này cung cấp thêm các mẫu xe điện pin (battery-electric vehicles - BEVs) chất lượng cao, bền bỉ và giá cả phải chăng, bao gồm các mẫu xe con, crossover và SUV thuộc phân khúc B và C, với phạm vi di chuyển trung bình.
Vào tháng 11 năm 2023, Stellantis và CATL đã ký một biên bản ghi nhớ không ràng buộc về việc cung cấp pin và mô-đun LFP tại địa phương, phục vụ cho việc sản xuất xe điện tại Châu Âu và thiết lập sự hợp tác lâu dài trên hai mặt trận chiến lược: tạo ra lộ trình công nghệ táo bạo để hỗ trợ xe điện chạy bằng pin tiên tiến (BEV) của Stellantis và xác định các cơ hội để củng cố hơn nữa chuỗi giá trị pin.
Chủ tịch của Stellantis, ông John Elkann khẳng định: "Stellantis cam kết hướng tới một tương lai không phát thải carbon, áp dụng mọi công nghệ pin tiên tiến hiện có để mang đến cho khách hàng những sản phẩm xe điện cạnh tranh nhất." "Mối quan hệ hợp tác mang tính chiến lược với đối tác CATL sẽ giúp cải tiến hơn nữa quy trình sản xuất pin tiên tiến vốn đã dẫn đầu trong lĩnh vực năng lượng sạch và năng lượng tái tạo, giúp thúc đẩy phương pháp tiếp cận bền vững một cách toàn diện. Tôi muốn cảm ơn tất cả các bên liên quan nói chung và chính quyền Tây Ban Nha nói riêng vì đã tham gia hỗ trợ hết mình trong việc biến thông báo ngày hôm nay thành hiện thực."
Ông Robin Zeng, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành của CATL cho biết: "Liên doanh này đã đưa sự hợp tác của chúng tôi với Stellantis lên một tầm cao mới và tôi tin rằng công nghệ pin tiên tiến cùng bí quyết vận hành vượt trội của chúng tôi kết hợp với kinh nghiệm nhiều thập kỷ của Stellantis trong việc điều hành doanh nghiệp tại địa phương ở Zaragoza sẽ đảm bảo sự thành công vượt trội của dự án này trong tương lai". "Mục tiêu của CATL là phổ biến công nghệ không phát thải carbon trên toàn cầu và chúng tôi mong muốn hợp tác với các đối tác trên toàn cầu thông qua các mô hình hợp tác sáng tạo hơn."
CATL đang đưa các công nghệ sản xuất pin tiên tiến nhất vào thị trường châu Âu thông qua hai nhà máy hiện đã đi vào hoạt động tại Đức và Hungary. Cơ sở tại Tây Ban Nha sẽ tăng cường khả năng hỗ trợ đối với các mục tiêu khí hậu của khách hàng, đồng thời nhấn mạnh thêm cam kết thúc đẩy nỗ lực chuyển đổi năng lượng và di chuyển bằng điện ở châu Âu nói riêng cũng như thị trường toàn cầu nói chung.
Stellantis đang áp dụng phương pháp hóa học kép – lithium-ion niken mangan coban (NMC) và lithium iron phosphate (LFP) – để phục vụ tốt nhất cho toàn bộ các tệp khách hàng cũng như khám phá các công nghệ pin và bộ pin tiên tiến hơn. Stellantis đang tiến gần đến mục tiêu trở thành tập đoàn không phát thải carbon vào năm 2038, bao gồm tất cả các phạm vi phát thải, với việc bù đắp một phần nhỏ (tỷ lệ phần trăm một con số) của các loại khí thải còn lại.
Khoản đầu tư dự kiến sẽ tất toán vào năm 2025 và sẽ được thực hiện dựa trên các điều kiện pháp lý thông thường.
