【北京2023年11月1日PR Newswire】Fassi F 1450 HXP Technoは、ディンケルスビュールに本社を置く中堅建設会社Zimmerei Lindner and Meyerが初めて調達するローディングクレーンです。このクレーンは、ドイツ南部の顧客にサービスを提供しています。Fassi F 1450ローダークレーンは、全面的に再設計された鋼構造と電子機器を搭載した一連のクレーンの最初のモデルです。
SSABのStrenx（R）構造用鋼板は、クレーンの構造物として新しい材料ではなく、油圧クレーン製造の世界的リーダーであるFassi Gru S.p.A.によって長い間使用されてきました。Strenx（R）は、119メートルクラスの同等のクレーンと比較して、より大きな吊り上げ能力、折り畳まれたクレーンのコンパクトな寸法、31.50メートルの延長された到達距離を提供できます。車体重量が軽量化され、トラックの荷台に乗せる積載量が増えるという利点もあります。
クレーンのアウトリガーでもジブシステム一式でも、Strenx（R）900からStrenx（R）1100までのStrenx（R）帯鋼板および薄鋼板があらゆる場所で使用されていました。注目すべきは、加工特性が標準鋼板とほぼ同じであることです。
Fassiのエンジニアは、新しいF 1450ですべての課題を克服しました。エンジニアは鋼構造をより薄く設計し、耐荷重および最大ブーム長を増やすことができました。その結果、4軸トラックに搭載できるヘビーナックルブームクレーンに根本的な変革が生じました。Strenx（R）構造用鋼板を使用することによる軽量化によって、クレーンの自重が軽減され、同社のモットーである「Leader in Innovation（イノベーションにおけるリーダー）」に忠実に、クレーンと車両の全体的な性能向上に大きな役割を果たしています。
開始条件に応じて、Strenx（R）を使用すると、設計者は鋼材の重量を20、30%、あるいはそれ以上軽減する一方、より優れた性能と鋼構造物の長寿命化を実現できます。「より少ない材料でより高い強度を」というのがStrenx（R）の重要なメッセージです。今日、鉄鋼を削減することは、鉄鋼構造自体のCO2排出量を削減することでもあります。さらに、SSABは、2026年に世界で初めて化石フリーの鋼材を市場に提供し、2030年ごろには自社の事業から二酸化炭素排出量を大幅に削減することを目指しています。トラックの車体重量が軽減されるということは、積載量の増加または移動質量の減少を意味します。空車状態で走行すると、さらなる環境上のメリットとして燃料消費量が削減される可能性があります。
Fassiとその顧客は、高いパフォーマンスと広範なサポートの両方を享受できます
ディンケルスビュールで大工事業のオーナー2人のうちの1人であるSascha Lindner氏は「強力なクレーンに加えて、信頼性の高い地元のサービスも私たちにとって重要でした」と説明し、さらに次のように付け加えました。「地元の車両メーカーであるISM Industrie Service Mullerは、最初から私たちの側に立ち献身的なパートナーでした。クレーンをトラックに取り付ける途中で、最終調整要求を提出し、実行することができました。木造建築、古い建物の改修、屋根工事を専門とする建設会社として、私たちは顧客に総合的なサービスパッケージを提供する必要があります。つまり、私たちは一社ですべてを提供します」
SSABは、高張力鋼の推奨による設計・開発段階のサポートから、生産時の製造に関するアドバイスまで、顧客向けのサポートとサービスに重点を置いた一流高張力鋼のメーカーです。例えば、溶接および成形プロセスに関する推奨、ツールに関するアドバイス、新しい生産プロセスに関するコンサルティングなどです。
